上海國際汽車工業(yè)展覽會“汽車駕駛模擬技術(shù)應用和發(fā)展趨勢研討會”的專家表示，擴大駕駛模擬器在汽車研發(fā)和教育培訓等領(lǐng)域的應用，有利于減少我國交通事故的發(fā)生。 中國汽車工程學會秘書長韓鐳在研討會上指出，在對汽車工程、交通工程、駕駛行為與交通安全等進行全面而系統(tǒng)的研究基礎上，利用駕駛模擬技術(shù)可以設計生產(chǎn)出高性能、安全舒適和易操作的汽車，建設便于管理、人性化、適應社會發(fā)展的交通體系。 據(jù)悉，世界很多發(fā)達國家已將駕駛模擬器普遍用于汽車研發(fā)、駕駛培訓和教育研究。美國等西方國家高度發(fā)達的汽車產(chǎn)業(yè)，促進了智能模擬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，僅美國汽車駕駛智能模擬產(chǎn)業(yè)就達到每年５０億美元。但我國智能模擬技術(shù)主要應用于高校，使用范圍并不廣泛。 同濟大學交通運輸工程學院副教授王雪松表示，駕駛模擬器是非常有效的研究工具，可以系統(tǒng)地研究駕駛行為和駕駛中出現(xiàn)的問題，以便在教育培訓中有效避免類似事故的發(fā)生。 參加研討會的專家認為，我國交通事故數(shù)量一直處于高位與駕駛模擬器得不到廣泛而有效應用有一定的關(guān)系。據(jù)最新統(tǒng)計，在我國駕齡一年以下的駕駛員數(shù)量占全國駕駛員總量的１０％，并且４０％以上發(fā)生事故的駕駛員的駕齡在３年以內(nèi)。２００９年的數(shù)據(jù)顯示，我國發(fā)生了近２３萬起交通事故，造成６．７７萬人的死亡，平均每天因交通事故死亡的人數(shù)達２００人，遠高于世界發(fā)達國家的交通事故數(shù)量。 東南大學交通學院陸建副院長告訴記者，導致我國交通事故一直處于高位主要有三方面原因：一是人們的交通安全法律意識和行為滯后；二是我國道路基礎設施的安全性和管理控制能力滯后；三是我國車輛安全性落后于很多發(fā)達國家。陸建認為，如果駕駛模擬器能廣泛應用在車輛設計、道路基礎設施設計及各種氣象和條件下的駕駛行為的模擬等方面，我國的交通事故數(shù)量能有效降低。
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